Citroen C5 Aircross не з тих в кого закохуєшся з першого погляду, але точно полюбиш як мінімум з п’ятого побачення.
Це не мачо в костюмі від Hugo Boss, а стабільний простий роботяга, якій косить під сучасного панка в кольоровому одязі. Цього француза не назвеш автомобілем для ефектного виїзду на червону доріжку, але і соромно з ним не буде ані біля ресторану, ані на рибалці.
Таке відчуття, що Citroën C5 Aircross влучно тримається між різними світами і не намагається здаватися спортивнішим, дорожчим або агресивнішим, ніж він є насправді. Його задача забезпечити надійну та комфортну підтримку для сімʼї кожен день. За декілька днів кросовер поступово стає тим самим партнером, відсутність якого починаєш помічати вже наступного ранку.
Зовнішність Citroen C5 Aircross
Новий Citroen C5 Aircross виглядає так, ніби автомобільний дизайнер знову отримав дозвіл не бути серйозним, але працював вже під наглядом інженера, який стримував політ фантазії. Передня частина стала виразнішою: вузькі світлодіодні ходові вогні формують характерну світлову графіку, більш чітко окреслений геометричний кузов, з контрастними елементами, а загальний образ більш агресивним та дорослим.
Однак форма задніх ліхтарів з виступаючими плавнями викликає питання, наче інженер тут відвернувся, а можливо в цьому є якийсь функціонал, але здебільшого прес-релізи про це замовчують.
Свіжа зовнішність Citroen C5 Aircross створює відчуття, що хтось приніс в суворий світ кросоверів кольорові маркери. Однак за цією декоративною легкістю стоїть цілком дорослий автомобіль.
Довжина новинки становить 4652 мм, колісна база дорівнює 2784 мм, а ширина без дзеркал складає 1936 мм. C5 Aircross не маленький міський кросовер, який можна припаркувати між двома велосипедами, але й не настільки великий, щоб кожен заїзд до торгового центру перетворювався на психологічний тренінг на вміння паркуватись.
Габарити Citroen C5 Aircross зручно та легко відчувати. Висока посадка дає хороший огляд, великі дзеркала не змушують вгадувати, де закінчується заднє крило, а камери та парктроніки прибирають складність під час паркування. Це особливо важливо, коли в салоні одночасно є дитина, телефон, який дзвонить, і внутрішнє переконання, що паркуватися заднім ходом під наглядом черги позаду трохи соромно.
В старшій комплектації з’являються панорамний дах з люком, адаптивний круїз та навіть матричні LED-фари, які автоматично змінюють світловий пучок і можуть залишати дальнє світло увімкненим, не засліплюючи водіїв попереду. Це не просто ефектна функція для рекламного буклета.
Для жінки, яка часто повертається додому після роботи та їде за місто вже затемно, воно допомагає краще бачити край дороги, повороти та перешкоди, не змушуючи постійно перемикати дальнє світло вручну та напружувати втомлені очі.
В профіль Citroen C5 Aircross має правильні пропорції сімейного кросовера. Високий капот, короткі звиси, великі двері та темні накладки на арках – все це створює враження автомобіля, який не боїться поганого асфальту.
Водночас його зовнішність не переходить в позашляхову карикатуру. Тут немає зайвого хрому чи декоративних деталей, які відлетять при їзді в колії грунтової дороги. Кросовер просто готовий до паркування біля супермаркету, дитячого майданчика або виїзду на дачну ґрунтівку.
Під капотом Citroen C5 Aircross
Citroen C5 Aircross потрапив до мене на тест в глибокому червоному кольорі з чорним дахом та готовністю проявити всі свої здібності. І мені дісталась версія з 1,6-літровим турбобензиновим двигуном PureTech, класичним 6-ступеневим автоматом і переднім приводом. На папері це 180 кінських сил, 300 Нм крутного моменту, 8,7 секунди до 100 км/год і максимальні 215 км/год.
Наче і не вражаючі характеристики, але в реальності двигун не потрібно розкручувати до високих обертів, щоб отримати нормальне прискорення. В місті кросовер поводить себе впевнено, легко стартує зі світлофора, легко йде на обгін, не має погрозливих кренів та добре справляється з вибоїнами.
Підвіска Progressive Hydraulic Cushions не робить C5 Aircross летючим килимом, але змушує українські ями поводитися трохи скромніше. Це не пневматика і не магія, а продумана конструкція амортизаторів із гідравлічними обмежувачами ходу. Вони не скасовують вплив від ям, але роблять наслідки значно менш драматичними для спини, салону і настрою.
Водночас це не автомобіль для полювання на повороти. Кермо занадто легке, реакції спокійні, а кузов у швидких віражах не погрозливо нахиляється. Citroen C5 Aircross ніколи не був драйвовим чи динамічним, завжди пропагандуючи спокій та рівновагу. І багатоважільна підвіска добре тримає навантаження і налаштована тримати спокій на задньому ряді без захитувань.
На трасі кросовер Citroen C5 Aircross стабільний та непохитний, поки швидкість не сягне 120 км/год, коли починає відчуватись високий центр тяжіння та недосконала аеродинаміка. В поворотах кузов може трохи нахилятися, кермо не перевантажує руки інформацією про кожен міліметр контакту шин з асфальтом. Для прихильників гострих реакцій це буде недоліком. Для людини, яка везе дітей, ноутбук, покупки та власні нерви, така поведінка радше виглядає здоровим глуздом.
А ось динаміки вистачає завжди, а якщо дуже хочеться піддати газку, то є режими руху. Повний салон, багажник із валізами, працюючий кондиціонер і довгий підйом не змушують тебе відчувати себе капітаном корабля, який бореться зі штормом. Автомобіль легко рухається, зберігаючи достатній запас тяги. Головне не захоплюватись обгонами та швидкістю, щоб триматись в межах витрати пального до 8 літрів, тоді автівка буде здатна проїхати куди довше на одному баку пального.
Приємні бонуси Citroen C5 Aircross
В комплектації Plus Citroen C5 Aircross має адаптивний круїз-контроль Stop&Go, автоматичне екстрене гальмування, розпізнавання дорожніх знаків, асистент утримання в смузі, контроль сліпих зон, камера заднього огляду та передні й задні парктроніки плюс проєкційний дисплей. В Max додаються камера 360 градусів, розширений пакет безпеки, асистент зміни смуги, утримання в смузі та попередження про поперечний рух позаду.
Під час щоденної експлуатації це не просто набір гучних назв, а маленькі полегшення. Адаптивний круїз допомагає в довгій поїздці, коли потік то прискорюється, то гальмує. Попередження про поперечний рух ззаду корисне тоді, коли ви виїжджаєте заднім ходом із місця, а сусідній автомобіль або кущ повністю перекриває огляд.
Водночас до роботи асистентів потрібно звикнути. У вузьких смугах, на стертій розмітці або на дорогах із тимчасовими лініями електроніка може реагувати настирливіше, ніж хотілося б. І це спостерігається не тільки в Citroën, а загалом в багатьох моделях. Вони допомагають, але не можуть замінити водія і потребують постійного контроля. Однак втома стає менш загрозливою, коли на допомозі є така страховка.
Салон Citroen C5 Aircross
В салоні Citroën свідомо відмовився від атмосфери “валізного настрою”, який був основою в попередників. Тут більше нагадування про вітальню, ніж про кабіну потягу. Перед водієм розташована цифрова панель приладів, а центральний вертикальний 13-дюймовий екран спускається вниз із передньої панелі, ніби вертикальна консоль домашнього мультимедійного центру. Поряд великий тунель з нішею під ним, містким підлокітником з функцією охолодження, зручні підсклянники та бездротова зарядка смартфона.
Все це виглядає сучасно, але головна особливість Citroen C5 Aircross навіть не екран, а крісла. Сидіння Advanced Comfort мають збільшений шар піноматеріалу, м’яку структуру і достатню підтримку там, де вона потрібна під час довгої дороги. Це не спортивні ковші, які обіймають тіло бічними валиками, а радше якісне домашнє крісло, з якого не хочеться вставати після восьмигодинного робочого дня.
Для мене, яка щодня живе в режимі багатозадачності, така посадка допомагає спокійно пережити дорогу до офісу, вдень не втомлює спину, а ввечері дозволяє розслабитися і насолодитись функцією масажу. В комплектації Max окрім переліченого передні сидіння отримують електричні регулювання, пам’ять для водійського крісла, підігрів, вентиляцію. В Plus набір простіший, але є підігрів передніх сидінь і керма, а також поперекова підтримка.
Салон в Citroen ніколи не був ідеальний, але не в цьому його шарм. М’які матеріали поєднуються з твердим і недорогим пластиком. Деякі елементи оздоблення викликають більше запитань ніж розуміння. Проте це той випадок, коли важливіше не те, як пластик виглядає під яскравим світлом, а те, наскільки легко його доглядати. І з цим тут краще навіть ніж в Peugeot 3008.
Центральний екран Citroen C5 Aircross має великі піктограми, навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, а також чотири USB Type-C. Для сімʼї це означає менше сварок та більше злагоди. Як і з двозонним кліматом, який слугує миротворцем краще за будь-якого сімейного психотерапевта.
Кліматична установка двозонна. Частина її керування інтегрована в екран, тому під час руху доводиться відводити погляд від дороги трохи більше, ніж в автомобілях із фізичними перемикачами. Але найприємніше, що тут мультимедіа синхронізована з Waze і навігація транслюється прямо на цифрову приладову панель.
Багажник Citroen C5 Aircross
Задній ряд у нового C5 Aircross став традиційнішим, але все одно залишається одним із його сильних боків. Спинка сидіння складається з трьох різних частин та має регулювання нахилу до 25 градусів і дозволяє розподіляти простір між пасажирами та багажем. Це набагато зручніше за звичну схему, коли заради довгого предмета доводиться жертвувати цілим місцем.
Багажник тут не найбільший, але і не найменший – він від 651 до 1985 літрів зі складеним другим рядом. Цього достатньо для великої закупівлі, валіз, дитячого візка й кількох пакетів, які зазвичай нікуди покласти. Підлога багажника має два положення. У верхньому можна отримати рівнішу поверхню після складання сидінь, а в нижньому залишається більше вертикального простору для високих речей.
Citroen C5 Aircross і комфортне розміщення в укритті
В Україні навіть розмова про комфорт автомобіля вже давно не обмежується тишею підвіски та якістю шкіри. Іноді комфорт означає можливість провести кілька годин у підземному паркінгу, коли повітряна тривога не закінчується швидко.
Далі буде про спеціальний комфорт-матрац Citroen від українського офісу, який повторює контури салону після складання задніх сидінь. Він створює рівнішу поверхню для відпочинку, тактильні антистрес-елементи, різні фактури тканини та елементи зі звуковим ефектом, що нагадує шум дощу. Його розробляли за участю психолога, щоб автомобіль міг бути не лише транспортом, а й більш спокійним особистим простором в тривожні моменти.
В підземному паркінгу цей матрац справді зручний. Він прибирає головну проблему складеного салону, коли рівна на вигляд підлога насправді має перепад висоти, жорсткий стикувальний поріг або незручний нахил. На ньому можна сісти, прилягти, покласти дитину чи просто змінити положення тіла, не намагаючись перетворити куртку на подушку. C5 Aircross тут не герой, який перемагає реальність. Він радше терплячий помічник, який може зробити вимушене очікування трохи менш виснажливим.
І це, мабуть, найточніше пояснення характеру автомобіля. Він не обіцяє врятувати від усіх проблем. Він просто прибирає кілька незручностей там, де їх і так більш ніж достатньо.
Висновки та позиціювання
Citroën C5 Aircross завжди грав в досить насиченому сегменті, але це не заважало йому бути одним з найкращих для сімʼї, враховуючи його ціновий діапазон. Оптимальність поряд з сучасністю, яскравістю та комфортом приваблює до себе краще ніж гонитва за преміальністю.
C5 Aircross м’яко конкурує з Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Toyota Corolla Cross і Mazda CX-5. Кожен з них має свої переваги, однак жоден не має пропозиції в рамках 1 561 300 грн з таким багатим оснащенням. Реальними конкурентами можуть стати лише соплатформенники, як Peugeot 3008 та Opel Grandland і в них свої призначення та свої прихильники.
Новий Citroën C5 Aircross не намагається бути героєм із рекламного постера. Він не обіцяє спортивного азарту, не грає в преміум і не вдає із себе всюдихід. Замість цього він пропонує просторий салон, великий багажник, м’яку підвіску, зрозумілу ергономіку і два різні за характером силові агрегати.
Його можна використовувати як мобільну дитячу кімнату вранці, тихий кабінет вдень, сімейний універсал у вихідні та невеликий зал очікування, коли життя раптом просить зробити паузу. А сам C5 Aircross залишиться тим самим трохи дивним, м’яким і чесним автомобілем, у якого закохуються не з першого погляду, а після того, як він кілька разів без зайвих слів полегшить ваш день.
ПЛЮСИ: місткість, багато ємностей для зберігання, практичний салон, зручні крісла, комфортна підвіска, багате оснащення.
МІНУСИ: не вистачає відгуку керма, динаміка середнього рівня, не дуже зручне керування кліматом.
Технічні характеристики Citroen C5 Aircross 1.6 PureTech 6AT Max
| Кузов, тип | SUV |
| Габарити (ДхШхВ), мм | 4652/1936/1691 |
| Колісна база, мм | 2784 |
| Заявлений кліренс, мм | 200 |
| Об’єм багажника, л. | 651/1985 |
| Споряджена маса, кг | 1645 |
| Двигун | 1.6 PureTech, 4-цил. турбо |
| Потужність, к.с., | 180 |
| Крутний момент, Нм/об | 300 |
| Тип приводу | 2WD |
| Підвіска перед. | Незалежна типу Макферсон |
| Підвіска задня | Напівзалежна П-подібна балка |
| КПП | 6АТ |
| Динаміка 0-100, с | 8,7 |
| Максимальна швидкість, км/год | 215 |
| Споживання палива, л (змішаний) | 7,2 |
| Вартість, від грн | 1 439 900 |
| Вартість тестового авто, грн | 1 561 300 |
| Конкуренти | Peugeot 3008 |
| Opel Grandland | |
| Kia Sportage | |
| Hyundai Tucson | |
| Mazda CX-5 |
Джерело: ITC
Опубліковано 17.09.2026 в розділі: Новини, Тест-драйви з мітками: Citroen C5 Aircross, Citroen
Бажаєте завжди бути в курсі важливих і корисних новин про все, що стосується ремонту та обслуговування автомобілів?
Підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook!
