Понад 120 оригінальних класичних автомобілів Citroën, які колекціонер Анрі Фраде ретельно відшукував протягом 40 років, перетворили CitroMuseum на півдні Франції на унікальне місце, що переносить відвідувачів у минуле, в історію французького автомобільного бренду.
Мало хто може уявити, що в тихому містечку Кастеллан біля підніжжя Альп на півдні Франції прихований «скарб», який будь-який ентузіаст Citroën захоче відвідати хоча б раз. Це CitroMuseum, приватний музей, заснований колекціонером Анрі Фраде після понад чотирьох десятиліть невпинних пошуків оригінальних моделей Citroën по всій Франції.
Маючи понад 120 післявоєнних автомобілів, CitroMuseum багато хто вважає грізним конкурентом Conservatoire Citroën, офіційному музею французького автовиробника в Парижі.
40 років пошуків оригінальних класичних автомобілів Citroën.
На відміну від багатьох колекціонерів, які надають перевагу реставрації автомобілів до ідеального стану, Анрі Фраде завжди дотримувався іншої філософії. Він роками подорожував Францією в пошуках оригінальних, мало вживаних Citroën у стані, майже заводському.
Результатом є колекція з понад 120 моделей, що охоплюють період від післявоєнної епохи до 1990-х років, що дає глядачам відчуття подорожі в часі до бренду Citroën.
Простір музею поділено на три зони. У першій секції представлена лінійка Traction Avant разом із легендарним сімейством DS/ID. Друга зона присвячена 2CV та низці відомих варіантів. Остання секція, яка також є найновішою експозицією, об’єднує моделі, випущені з 1970-х по 1990-ті роки.
Особливість Фрадета полягає в тому, що він не просто колекціонує автомобілі. Серед транспортних засобів представлена низка цінних артефактів, таких як оригінальні дослідницькі документи Citroën, моделі автомобілів, вивіски дилерських центрів та багато рідкісних сувенірів, що допомагають відтворити майже всю історію розвитку компанії.
Дорогоцінні «перлини» в колекції
Однією з найвизначніших моделей є Citroën Traction 15/6 1952 року випуску. Хоча Traction Avant був запущений у 1934 році, ця модель вироблялася до 1957 року, що зробило її важливою іконою у повоєнний період.
Автомобіль у CitroMuseum оснащений 2,9-літровим рядним 6-циліндровим двигуном потужністю 77 кінських сил і проїхав лише близько 40 000 км з моменту виходу з заводу. Після того, як його придбав колекціонер у свого першого власника в 1973 році та дбайливо зберігав протягом десятиліть, автомобіль приєднався до колекції Фраде в 2016 році.
Якщо Traction Avant є символом минулого, то Citroën DS 1955 року вважається найціннішим скарбом музею.
З номером шасі 32, це 14-й проданий DS, а також найстаріший серійний DS, що зберігся. Оскільки Citroën розпочав серійне виробництво DS лише в лютому 1956 року, всі 175 зареєстрованих у 1955 році були виготовлені вручну.
У колекції також є Citroën 2CV, класичний автомобіль, який користувався великим попитом серед ентузіастів. Однак десятиліття тому автомобіль вважався застарілим через свою просту конструкцію та повільну продуктивність. Багато з них були розібрані або знищені, коли їхня вартість була майже нульовою.
Таким чином, 2CV та їх варіанти, що досі присутні в CitroMuseum, вважаються рідкісними свідками історичного періоду.
Серед них – Citroën Ami 6 1963 року випуску, відомий своїм унікальним Z-подібним дахом. Перший власник купив автомобіль для перевезення своєї матері та майже не користувався ним після її смерті. Автомобіль простояв у гаражі близько 30 років, перш ніж був проданий з пробігом лише 2800 км. У 2010 році Анрі Фраде купив автомобіль, коли одометр показував трохи більше 8500 км.
Ще одна назва, яка викликала цікавість багатьох автолюбителів, – це Citroën M35 1970 року випуску. Це був сміливий експериментальний проект Citroën для оцінки однороторного двигуна Ванкеля.
Автомобіль використовує шасі Ami 8, двигун потужністю 59 кінських сил та відому пневматично-гідравлічну систему підвіски, яка раніше використовувалася на DS. Спочатку Citroën планував виготовити 500 одиниць для доставки постійним клієнтам для тестування та збору даних, перш ніж розробляти комерційний автомобіль.
Однак, непомірна ціна призвела до зупинки проєкту після того, як між 1969 і 1971 роками було виготовлено лише 267 одиниць.
CitroMuseum також може похвалитися майже оригінальним Citroën Mehari 1972 року випуску, що є рідкістю, враховуючи, що більшість Mehari, що існують сьогодні, були відреставровані або в них було замінено багато деталей.
Цей автомобіль раніше належав пожежній службі в невеликому містечку в центральній Франції, але використовувався дуже мало, проїхавши лише близько 4300 км, перш ніж стати експонатом.
Ще одним сюрпризом став Citroën GSA 1984 року випуску, пробіг якого показував лише 41 км. Автомобіль був виготовлений в Іспанії , але роками залишався непроданим і ніколи не був зареєстрований для використання на дорогах.
За словами Анрі Фраде, причина може полягати в тому, що дизайн GSA застарів на той час, коли Citroën представив сучаснішу модель BX, через що автомобіль був майже «забутий», навіть коли він був новим.
Сьогодні вся колекція Анрі Фраде не лише містить рідкісні моделі Citroën, але й яскраво відтворює історію французького автомобільного бренду протягом кількох десятиліть. Для шанувальників Citroën відвідування CitroMuseum – це як подорож у часі, де кожен автомобіль несе свою власну історію та сприяє збереженню пам’яті про одного з найвишуканіших європейських виробників автомобілів.
Джерело: Autocar
Опубліковано 29.07.2026 в розділі: Історія, Новини з мітками: Citroen, CitroMuseum
Бажаєте завжди бути в курсі важливих і корисних новин про все, що стосується ремонту та обслуговування автомобілів?
Підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook!
