У 1980 році Citroën показав автомобіль, який більше нагадував артоб’єкт, ніж транспорт. Концепт Karin став сміливою заявою бренду про майбутнє дизайну — без компромісів і без наміру ставати серійним.

На Паризькому автосалоні 1980 року Citroën здивував публіку концептом, який ламав уявлення про форму автомобіля. Citroën Karin не намагався сподобатися масовому покупцю й не готувався до конвеєра. Це був чистий експеримент, створений для демонстрації ідей та дизайнерської свободи, згадують у Авто24.

Концепт на початку лютого 2026 року показали на виставці Paris Rétromobile в Парижі. Тут відомі бренди показали свою автомобільну спадщину, а Citroën вивів на сцену вісім старих і нових концепцій.

Автомобіль як дизайнерський маніфест

Автором Karin став дизайнер Тревор Фіоре, який на той момент працював над формуванням нового образу Citroën. Його концепт отримав кузов у формі усіченої піраміди з чіткими геометричними лініями.

У профіль автомобіль частково нагадував легендарний Citroën SM, але виглядав ще радикальніше. Закриті задні колеса, мінімалістичний дах і надзвичайно низька висота робили силует майже нереальним.

Три місця і водій у центрі

Інтер’єр Karin був не менш провокативним. Водій сидів строго по центру, а два пасажири — з боків і трохи позаду. Таке компонування виглядало футуристично навіть за мірками 1980-х і багато в чому передбачило ідеї, які згодом з’являлися в інших концептах та навіть серійних авто значно пізніше.

Панель приладів була максимально спрощеною, адже головною метою було не зручність, а візуальний ефект.

Двері-метелики та мінімум практичності

Доступ до салону забезпечували двері-метелики, які відкривалися вгору, підсилюючи відчуття шоу-кара. За своїми габаритами Karin був доволі компактним — близько 3,7 метра завдовжки та трохи більше метра заввишки.

Проте практичність тут не мала значення. Автомобіль навіть не оснащувався повноцінним двигуном і був так званою «rolling model» — демонстраційним макетом, здатним лише пересуватися для показів.

Технології як ідея, а не як реальність

Навіть без реального силового агрегату концепт отримав згадку про гідропневматичну підвіску — фірмову рису Citroën того часу. Це ще раз підкреслювало: Karin не про швидкість чи керованість, а про філософію бренду, який у 1980-х не боявся мислити нестандартно та провокувати дискусії.

Чому про Karin пам’ятають досі

Citroën Karin так і залишився єдиним екземпляром, але саме в цьому й полягає його цінність. Він став символом авангардного періоду марки та яскравим прикладом того, як автосалони колись були майданчиком для сміливих експериментів.

Джерело: Auto 24